申慱太阳城菲律宾:徐恭义:造桥路上奔跑的“阿甘”

2019-08-13 00:24:42 来源: 科技日报 作者: 矫阳 于紫月
本文来源:http://www.yinhe618.com/www_qiwen007_com/

太阳城申博88登入,此外,相比于其它股权分散的被举牌公司,中国建筑的控股权牢牢掌握在大股东中国建筑工程总公司手中,其持有中国建筑168.79亿股股份,持股比例为56.26%。任何时候,我都建议笔记本设立指纹识别,毕竟频繁输入密码也是够繁琐的。看着产品销量下跌不止,雷军7月在达沃斯论坛上给小米敲定了新方向:做科技界的“无印良品”。按计划,Nikola公司将在2018年前在美国和加拿大建设364个加氢站,以便满足氢动力汽车的能源补给需求。

如今,又一批初生牛犊跃跃欲试,试图挤进商品牛那趟高速列车。千龙网记者鄂晓颖摄华尔街日报分析,在心理学层面上,人之所以冲动消费无外乎出于这两种原因:令人激动的产品或令人激动的价格。招募司机经营自营车辆,这也不是分享经济。这款独显轻薄本厚度仅有14.8mm,重量仅1.29Kg,配有最新的英特尔第六代酷睿i处理器,加入了性能强劲的GeForce940MX独立显卡,还配备GDDR52G大容量显存,无论是办公还是它都能够轻松胜任。

而作为投资品的房屋,一旦价格预期发生逆转,市场普遍看跌,则供给端会暴增,而需求则快速收缩,房屋的低流动性导致短线投机客匮乏,因而,趋势预期导致的房价压力会在供求关系上被放大。  财新网报道《》指出,2011年起,徐翔、王巍、竺勇三人涉嫌分别与13家上市公司高管合谋,徐翔等人在二级市场拉升股价,协助上市公司高管大股东在大宗交易市场高位减持套现,或通过定向增发后高位抛售,双方还约定减持底价以及高出底价部分的分成。|||||||||地址:北京石景山路甲16号100040市场合作:010-68891361新闻内容:010-68891122法律事务:010-68890429电子邮件:webmaster@cri.cn 违法和不良信息举报电话:010-68891032新闻从业人员职业道德监督电话:010-6889223268892233监督邮件:jchsh@cri.com.cn网络传播视听节目许可证 京ICP证号 京ICP备号 京公网安备11010702000014网站运营:国广国际在线网络(北京)有限公司中国国际广播电台国际在线版权所有1997-2016未经书面授权禁止复制或建立镜像但近年来,国内服装品牌受到电商及国外快时尚品牌的双重冲击,业绩大幅下滑。

科技日报记者 矫阳 实习记者 于紫月

“你和别人没有任何不同,你只有不停地奔跑、奔跑、奔跑……”徐恭义喜欢看《阿甘正传》,非常崇拜阿甘,也一直觉得自己就是一位地地道道的“阿甘”。

他从21岁大学毕业便开始和桥打交道,如今已是中铁大桥勘测设计院副总工程师,两鬓也生出了些许华发。35年里,这位“阿甘”主持设计了50多座特大型桥梁,获得了桥梁工程技术界的“诺贝尔奖”——美国约翰·罗布林终身成就奖。英国土木工程师学会授予他“国际杰出成就奖”,徐恭义成了第一位获得此奖项的中国人。

“我国桥梁技术的进步在国际上有目共睹,我获奖是被认可中的一部分,是中国桥梁发展的缩影。”当以往的成就被推到聚光灯下时,他这样说。

“我是个幸运者”

1984年,徐恭义从西南交通大学桥梁工程专业毕业后,到中铁大桥勘测设计院参加工作。他喜欢钻研,住房条件非常有限,晚上他就去办公室加班和看书,直到门卫拉闸锁门才会离开。周末,他会骑着自行车去提高班补习英语,十几载寒暑从未间断。

大学期间扎实的理论功底再加上这股迎难而上的“钻劲儿”,让杨进、方秦汉等老一辈桥梁专家注意到了他,此后,他在这些专家身边工作学习二十几年,将桥梁的那些事儿掰开了、揉碎了,融会贯通。

“我是个幸运者,”徐恭义十分庆幸自己遇到了让他受益一生的领路人,“同时,我也庆幸自己赶上了好时代。”

改革开放以来,国家对桥梁建设的需求极大。“我们实践锻炼的机会比国外工程师周期更短,项目更多,所以成长速度更快。”他说。

汕头海湾大桥、西陵长江大桥、澳门西湾大桥、五峰山长江大桥、杨泗港长江大桥……提起徐恭义的作品,国外工程师尤为羡慕和佩服,年龄相仿的美国工程师干了30年修了3座桥,而徐恭义主持设计的桥梁不仅数量多,含金量也高。

“核心材料必须国产化”

20世纪90年代初,徐恭义负责我国首座悬索桥——汕头海湾大桥的主梁设计。

当时我国现代悬索桥从设计方法、计算理论、施工组织方法甚至每一个重要构件的加工制造都没有标准,都要摸着石头过河。

“随着经济发展,我国还需要更多的悬索桥。”大桥院的技术团队做了第一个吃螃蟹的人,徐恭义觉得,他们面对的不仅仅是一座桥。“作为一个桥梁设计师,当遇到问题时,必须给出合理的解决方案。吃饭在想、洗澡在想,有时候睡觉做梦都在想。”

最后,在他具体负责和率领下,团队独创性地解决了预应力混凝土主梁设计的一系列技术难题。该桥1995年建成通车,至今仍保持同类桥梁的多项世界纪录。由他撰写的悬索桥混凝土加劲梁的设计方法被美国悬索桥专业书籍作为经典案例收录。

随后的几十年里,祖国的悬索桥如雨后春笋般横跨江河,仅徐恭义经手设计和咨询的就有20多座。然而,他的心头一直压着一块石头——悬索桥的核心部件主缆钢丝一直依赖进口,高品质钢丝的核心制造技术和定价权都在别人手中。

“核心材料必须国产化。”徐恭义暗自憋着一口气。

徐恭义在杨泗港长江大桥施工现场。

徐恭义与施工人员讨论操作工艺。

从2004年开始,他主持设计杨泗港长江大桥。原本不善言辞的他这一次苦口婆心地“磨”着、鼓励着几家有潜力的企业。最后,一家公司在他的指导下终于研制生产出了符合国际标准的超强度钢丝,强度荷载在1960兆帕以上。

今年9月,杨泗港长江大桥即将通车。这座世界最大跨度双层公路悬索桥不仅集成了我国桥梁设计、制造和原材料生产完全自主的核心技术,还在悬索桥钢桁梁中首次使用了全焊接工艺。“与美国同类悬索桥相比,这座桥梁用钢量指标节省10%,截面干净、外观清爽,检修维护效率也随之提高。”徐恭义心中的石头落了地。

“我要建造留存永世的桥梁”

这句话来自一篇古罗马碑文,也是徐恭义的座右铭。

他一直强调,单纯追求跨度没有意义,实用、安全、经济、美观,才是设计师该做的。

他深知,桥梁长期服役在复杂、恶劣的腐蚀环境中,只有在实用经济之上更注重耐久性,才能实现安全运营,建造出“留存永世”的桥梁。

为此,他为笔下的每一座桥绞尽脑汁,不赞成过度奇异和外观装饰油漆。很多地方都希望“徐大师”能建造当地的地标性桥梁,然而一旦涉及桥型不合理时,徐恭义会尽力说服对方。

英国土木工程师学会授予徐恭义国际杰出成就奖。

2017年,徐恭义受国际桥协邀请,担任“国际杰出结构奖”评审委员会评委,此后,国际最高桥梁结构工程大奖评选有了中国人的声音。又过了一年,55岁的徐恭义成了约翰·罗布林终身成就奖设立32年来第一位获奖的中国人,也是历年最年轻的一位。

“桥就像自己的孩子,它的成功与否,设计师要负最大责任。桥梁越偏远就越担心出现超载等情况,项目越多就越睡不着觉,压力很大。”

“目前为止,我还没有最得意的作品,每一座桥回头看都有值得改进的地方。”徐恭义这一生都在为追求完美而不断努力奔跑着。(图片素材由受访者提供

加载更多>>
责任编辑:孙照彰
重庆申博官网登入 申博直营现金网 www.sun838.com 申博游戏下载直营网 申博代理直营网 申博棋牌游戏直营网
www.22sbc.com 旧版太阳城申博开户 申博游戏下载直营网 申博网上娱乐总公司 旧版太阳城申博开户 百家乐支付宝充值
申博电子游戏 www.msc33.com 申博电子游戏开户登入 菲律宾申博官网怎么登入 申博太阳城现金网游戏 太阳成菲律宾网站